[ad_1]

در اوج رستوران ، گاز فوق العاده ای از پمپ ها جاری می شد ، همبرگر یک چهارم قیمت داشت و بستنی خانگی – تهیه شده با 50 درصد شیر ، 50 درصد خامه جدا شده – پنج سنت مخروط بود. به بطری های خرس عروسکی قفس شده اسکوا کولا اسراف می دهید؟ حالا این ارزشمند بود.

کابین چوبی برادران پرایس در اکتینولیت ، انتاریو ، یک نقطه توقف طبیعی بین تورنتو و اتاوا بود که روی روتختی آن “Haveway House” نوشته شده بود. در آن روزهای شلوغ پس از جنگ جهانی دوم ، زمانی که مکانی مانند این نماد تمام پتانسیل های اقتصاد پس از جنگ بود ، اتوبوس ها آمدند.

از روزی که Colonial Coach Lines برای اولین بار در سال 1947 از بین رفت ، از طریق سالهای Voyageur تا دوران Greyhound در اواخر دهه 90 ، این مورد بسیار محبوب-یا به شدت نفرت انگیز ، اخیراً ، اگر شما یک توده تنگ هستید صندلی های اتوبوس و ناراضی از کالاهای پخته شده با پلاستیک – مکانی قابل اعتماد برای کشش پا و خرید نوار آب نبات بود.

اما سه سال پیش ، Greyhound استفاده از رستوران Log Cabin را به عنوان ایستگاه استراحت متوقف کرد. تقریباً دو سال پیش ، با کاهش تجاری ، صاحبان و مجریان آن نزدیک به 30 سال بازنشسته شدند. سپس ، با استناد به ضررهای ناشی از همه گیری ، Greyhound در ماه مه اعلام کرد که خدمات کانادایی خود را به طور کامل تعطیل می کند. و این راحتی یکبار پر سر و صدا خالی می ماند. و هرچه بیشتر کار می کرد ، بیشتر به یادگار دوران گذشته به نظر می رسید.

در سال 1932 ، هنگامی که قسمت جدیدی از بزرگراه 7 بین کالادار و اکتینولیت سنگ فرش شد ، مریت پرایس ، کشیش بازنشسته کلیسای متحده ، فرصتی را دید. پرایس یک کلیسای قدیمی لوتری را خریداری کرد و از چوب برای ساختن چیزی که در طول مسیر به نقطه عطفی تبدیل می شود ، استفاده کرد. پسرانش ، بروس و بود ، رستورانی را در کابین چوبی جدید افتتاح کردند – و از اولین خرس در سال 1933 استقبال کردند.

بخوانید: کاهش تازی های کانادا یک بحران ایمنی عمومی برای مردم بومی است

ایوان مورتون ، سرپرست مرکز میراث توید در نزدیکی می گوید: “کابین های اصلی ورود بسیار جذاب بودند.” “اتاق ناهار خوری آنها بسیار استقبال شد.” این فقط یک رستوران نبود ، بلکه نوعی متل نیز بود. این نرخ از مسافران خسته برای اقامت شبانه در چند کابین ابتدایی کوچکتر در ملک استقبال می کند.

خرس هایی که مورتون تلاش می کند تا بر آنها تأکید کند ، از دست توله هایی نجات می یابد که در غیر این صورت در طبیعت کشته می شدند. تحت مراقبت از برادران پرایس ، در قفسهای مجاور رستوران ، آنها بیش از عمر متوسط ​​زندگی می کردند. اولین ، تدی ، 31 سال زندگی کرد. دو نفر دیگر ، باستر و باندی ، در سال 1950 دستگیر شدند. آنها به ترتیب در سال 1974 و 1978 درگذشتند. مورتون می گوید: “آنها از کوکاکولا ، پپسی ، شکلات و بستنی لذت می بردند.” “اما باد قیمت همیشه از رژیم متعادل اطمینان حاصل کرده است.”

باستر و باندی (با احترام از مرکز میراث توید و منطقه)

باستر و باندی (با احترام از مرکز میراث توید و منطقه)

در سال 1950 ، چند سال پس از ورود اتوبوس ها ، برادران رستوران را تخریب کردند و در جای آن سازه ای مستحکم تر ساختند. اما در نام ، کابین چوب باقی ماند.

پس از بیش از 50 سال زندگی در خانواده پرایس ، مالکیت مالکیت در اواسط دهه 1980 تغییر یافت. بلافاصله پس از آن در سال 1992 توسط سانگ هوان لی و همسرش مونیکا خریداری شد.

لی در کابین چوبی در دهه 1990 (با احترام از آهنگ هوان لی)

لی در کابین چوبی در دهه 1990 (با احترام از آهنگ هوان لی)

خانواده لیز ، که از کره جنوبی به کانادا مهاجرت کردند ، از برقراری ارتباط با انواع مختلف مشتریان لذت بردند ، برخی از آنها با داستان هایی درباره خرس هایی که نوشابه کولا می نوشیدند ، آنها را سرگرم کردند. مدتها بود که اعضای خانواده پرایس هنوز در آن طرف خیابان زندگی می کردند. لی می گوید ، آنها بعضی اوقات برای شام با لیس ملاقات می کردند و منوهای قدیمی را به آنها نشان می دادند – آنهایی که همبرگر آنها 25 سنت ذکر شده است.

این زوج در یک آپارتمان در طبقه دوم رستوران زندگی می کردند. آنها آنقدر زود بیدار می شدند تا در را باز کنند تا اولین اتوبوس در ساعت 9 صبح متوقف شود. عصرها ، گاهی اوقات تا دو بامداد بیدار می مانند تا نوشیدنی گرم را به مسافرانی که گاهی اوقات با کولاک برخورد می کنند ، سرو کنند.

به گفته لی ، رستوران در اوج خود سالانه به حدود 100000 مشتری خدمات می داد. بسیاری از آنها با حداقل بودجه ، دانشجوی کالج یا کالج بودند و برای دیدار با خانواده های خود در تازی ها رفت و آمد می کردند. لی می گوید: “ما غذای رایگان زیادی به دانش آموزان دادیم.” گاهی برمی گشتند و مهربانی را پس می دادند. یک بار ، او به من گفت ، دختری نزد او آمد و 10 سال پس از حادثه قبض خود را پرداخت کرد.

بخوانید: Greyhound با غرب کانادا خداحافظی می کند

لی می گوید در دهه 1990 ، اکتینولیت ها همچنان ترافیک سنگینی از اتوبوس های چارتر و همراه با Voyageurs-cum-Greyhounds مشاهده می کردند. اما او می گوید سال به سال تعداد اتوبوس های چارتر شده کاهش می یابد. شرکت ، که هنوز در ایالات متحده فعالیت می کند. دیری نپایید ، او به من می گوید ، “زمان بازنشستگی فرا رسیده است.”

خانواده Lees که اکنون در اوایل 70 سالگی هستند ، در تورنتو زندگی می کنند. آنها در تلاش هستند تا املاک Log Cabin را بفروشند ، اما تا زمان نگارش این مقاله ، مدتی است که با قیمت 1 میلیون دلار در بازار موجود است. لی فکر می کند که خریداران بالقوه پتانسیل موقعیت عالی را در محل اتصال بزرگراه 7 و بزرگراه 37 که به 401 منتهی می شود ، نمی بینند.

لی ها ، که اکنون در 70 سالگی خود هستند ، تصمیم گرفتند که زمان بازنشستگی در سال 2018 پس از شروع اتوبوس های Greyhound از سبقت گرفتن از رستوران Actinolite و Log Cabin (عکس از Johnny C.Y. Lam)

Lees که اکنون 70 ساله است ، پس از شروع سبقت گرفتن از اتوبوس های Greyhound از رستوران Actinolite و Log Cabin ، تصمیم گرفت که زمان بازنشستگی در سال 2018 باشد (عکس از جانی C.Y. Lam)

ترافیک وسایل نقلیه زیادی وجود دارد: مسیر کوتاهتر از اتاوا به تورنتو هنوز هم می تواند شما را فراتر از اکتینولیت برساند. اما اگر مریت پرایس همه آن سالها پیش بینی رونق اقتصادی داشت ، آن را کاملاً قبول نمی کرد.

مورتون می گوید: “اگر به آنجا بروید ، بسیاری از هتل ها و رستوران های بسته را خواهید دید. بین پرت و اکتینولیت ، افراد زیادی بودند که پروژه های مختلف را امتحان کردند و به نظر نمی رسید که موفق شوند.” “من اغلب بین ایالت 7 به عنوان بزرگراهی از رویاهای متلاشی شده فکر می کنم.”

لی ها هنوز گاه به گاه از Actinolite دیدن می کنند و در آپارتمان Log Cabin Restaurant طبقه بالا می مانند. آنها آن را یک کلبه می دانند – رفتن به آنجا خوب است ، او به من می گوید و “از آرامش لذت ببر”. رانندگی در امتداد این قسمت از بزرگراه امروز ، از دست دادن این آرامش سخت است.



[ad_2]

منبع: green-sky.ir