ایندکسر

بایستی به این هم دقت داشت که در هر موتور و پیستون اتومبیل و بستگی به عمل کرد آن ها تعداد حلقه ها قلیل یا دوچندان می شود که همین تعداد از سه تا هفت متغیر هست . همانطور که می دانید کلمه حلقه در زبان انگلیسی به حلقه های فلزی گفته می شود و واژه و کلمه پیستون هم واژه ای انگلیسی میباشد و هر دو کلمه و واژه در لهجه فارسی یک گونه تلفظ می شوند. همانطور که می دانید ، نمی اقتدار پیستون را طوری تولید که خودش را آب بندی نماید . این جور از پیستون ها در یک سری جور گوناگون ایجاد می شوند که هر کدام در موتور های متفاوت در وسایل نقلیه گوناگون استفاده می شوند اما کار کرد آن ها شبیه میباشد . سوراخ های موجود در بدنه پیستون جهت گردش روغن و خنک کاری تاج پیستون تعبیه شده اند . بدین مفهوم که تکه هایی از بدنه پیستون آنقدر داغ شده اند که بصورت پولکهای نازک در آمده اند و درصورتیکه همین موتور به جهت مدت طولانی آیتم استفاده قرار بگیرد شاید لکه های داغ بر آن تولید شدن و می تواند سبب رخنه شدن منتخب که بطرف خروج دود قرار داراست شود و در غایت به از عمل افتادن موتور سبب ساز شود . 4- روغن کاری در مسافت در بین دیواره سیلندر و پیستون : روغن کاری دیواره سبب ساز به کمتر اصطکاک دربین دیواره سیلندر و پیستون می گردد . هنگامی رینگ های پیستون را عده می کنیم تنش نخستین در آن ها به وجود می آید و سبب می شود به جداره سیلندر فشار بیاورند. این پیستون ها نسبت به پیستون موتورهای بنزینی کلیدی قطر دوچندان تر و میزان پهناور تر می باشند پیستون اره موتوری . این نیرو به عنوان مساحت پیستون ضرب در فشار گاز انتخاب می شود. رینگهای براساس محل قرارگیریشان در پیستون و کاری که انجام می‌دهند به دو نوع رینگهای متراکم و رینگهای روغنی تقسیم میشوند. در موتور های اشتعال تراکمی تعداد رینگ های کمپرسی 3 یا 4 عدد و تعداد رینگ های روغنی 1 یا این که 2 عدد می باشد .به منظور کاهش افت ناشی از اصطکاک ، بهتر هست تعداد حلقه های کمپرسی در موتور کاهش یابد .