[ad_1]

گروهی متخاصم از مدافعان پل سرپوشیده در St.Martins کوچک ، NB ، نگران بودند که عبور از پالت آنها بیش از یک لابی محکم از منافع فولادی و بتنی در فردریکتون نباشد.

در یک گردهمایی تابستانی در سال 2019 ، با ظهور سرنوشت یک نقطه داغ گردشگری محلی در هوا ، از هر 5 نفر از ساکنان نیوبرانزویک یک نفر با نشان دادن قدرت جلوی ترافیک را گرفت. دو سوم کل مردم طوماری را امضا کرده اند که خواستار حمایت از معلمان است. برخی تابلوهای دست نویس را لرزاند: “پل ما را نجات دهید”.

این تظاهرات ممکن است بسیار چشمگیر به نظر برسد ، اما فقط حدود 300 نفر در سنت مارتینس زندگی می کنند ، که یک ساعت نیم رانندگی در شرق سنت جان در خلیج فوندی است. بازدیدکنندگان همیشه به داخل و خارج می آیند ، اگرچه عکس سلفی آنها در یک مکان عالی که می توانید یک فانوس دریایی و دو پل سرپوشیده – آن سازه های چوبی متمایز برای ساحل شرقی – را ببینید ، در همان محیط مشاهده می شود.

یکی از آنها ، پل روی خلیج ووگان ، در وضعیت نامناسبی قرار دارد (یک پل موقت یک خطه بیلی برای تردد وسایل نقلیه نصب شد). علی رغم درخواست های محلی برای بازسازی یا بازسازی آن ، این شهرستان اخیراً طرحی جدید 3.5 میلیون دلاری را تصویب کرده است که به گفته خالصان فقط یک نمونه بد است. برای دهکده ای که مدتهاست که در مرکز فرماندهی منطقه ای شنیده می شود ، از پل فاصله زیادی دارد.

معترض به طراحی جدید مرد پشت رالی 2019 است ، یک نیوبرانزویکر افتخارآمیز که رابطه خود را با پل های سرپوشیده و شکار هواپیما در زیر آن آغاز کرد ، 57 سال پیش در یک سفر به مزرعه خانوادگی دوست دخترش. هنوز شکار می کند. آنها هنوز ازدواج کرده اند.

او می گوید: “من مدتهاست که به این موارد نگاه می کنم و آنها را مطالعه می کنم.” “هر وقت کسی اطلاعاتی در مورد پل های سرپوشیده می خواهد ، با چه کسی تماس می گیرد؟ نه شکارچیان ارواح ، من می توانم این را برای شما تضمین کنم. آنها با ری بوچر تماس می گیرند.”

بوچر درباره ارزش توریستی پل های سرپوشیده با حسن نیت که به طور سنتی ساخته شده است ، شعر می دهد. فقط 58 نفر در نیوبرانزویک ایستاده اند که 54 مورد آنها از طریق شهرستان انجام می شود و تورهای بی شماری در اطراف آنها ساخته می شود – هر سال یک باشگاه موتور سیکلت در فردریکتون “یک چالش” از یک پل سرپوشیده را به همراه دارد.

باوجود عنوان خود به عنوان رئیس انجمن حفاظت از پل های سرپوشیده در نیوبرانزویک ، که دارای چند صد عضو است ، بوچر می گوید که مقامات دولتی به او زمان روز را نمی دهند ، نه در نهر Vaughan Creek و نه در استراتژی پیش بینی شده پل کل پوشش شهرستان امسال امسال

اصولاً به ما گفته اند كه ما نمی دانیم درباره چه صحبت می كنیم. “ساکت شو و ما تو را از آن طرف رودخانه عبور خواهیم داد.” و همین انفجار این همان چیزی است که بسیاری از اعضای انجمن ما احساس می کنند. “وقتی اخبار مربوط به پل پوشیده شده نهر Vaughan به فیس بوک رسید ، نمی توانم به شما بگویم که چند ایمیل دریافت کردم.”

St.Martins Rallye آغاز یک رویداد امضای دادخواست در سطح شهرستان بود که توسط انجمن حفاظت از پل سرپوشیده New Brunswick حمایت شد.  پل سرپوشیده نهر Vaughan به دلیل خطر نابودی به عنوان صحنه صحنه انتخاب شد.  همان روز 290 امضا از منطقه 350 مارتین سنت مارتینز مشاهده شد.  و فقط در سه روز متوالی ، آنها بیش از 3500 امضا جمع کردند.  دادخواست بخشی از ارائه به دولت شهرستان در سال 2019 شد (با مجوز از عکاسی Nicholas Lowe)

St.Martins Rallye آغاز یک رویداد امضای دادخواست در سطح شهرستان بود که توسط انجمن حفاظت از پل سرپوشیده New Brunswick حمایت شد. (با مجوز از عکاسی نیکلاس لوو)

وزیر جیل گرین ، که تازه سپتامبر گذشته انتخاب شد و در پرونده حمل و نقل و زیرساخت ها پذیرفته شد ، اعتراف می کند که از استدلال های گروه Boucher اطلاع ندارد ، اما می گوید که همه گزینه ها برای Vaughan Creek در نظر گرفته شده است. “ما می خواهیم بتوانیم از گردشگری در منطقه Saint Martins پشتیبانی كنیم ، بنابراین یك پل محكم و یك پل مدرن در پایین ، كناره ها و مسیر مسافرت قرار می دهیم. ما قادر به پذیرش اتوبوس های توریستی و بسیاری از وسایل نقلیه و ترافیک خواهیم بود گرین توضیح می دهد ، اما ما هنوز جلوی پل سرپوشیده را در بالا قرار داده ایم. او می گوید که این طرح تصویب شده برای مسافران ایمن ترین است ، اما هنوز اهمیت فرهنگی پل را درک می کند: “اولویت اصلی ما ایمنی مردم است.”

بخش سبز می گوید که پل موجود باید از بین برود یا جابجا شود تا جایگزین فولاد شود ، هرچند وزیر می گوید تصمیمی در مورد اینکه در آینده چه کاری باید انجام شود اتخاذ نشده است.

دن تینگلی ، مهندس ارشد طراحی در تحقیق و توسعه چوب که پل های چوبی در سراسر جهان ساخته است ، منطق وزیر را خریداری نمی کند. برای یک چیز ، او می گوید ، نما هیچ کس را گول نمی زند. “مردم بهتر می دانند. این برای آنها جعلی است. آنها این را نمی خواهند.”

تینگلی اظهار داشت ، حتی اگر دولت تصمیم به ترمیم پل موجود نداشته باشد ، تعویض دو لاین ساخته شده از الوار سنتی ، با همان تناژ و با رعایت همان شرایط ایمنی ، فقط 1.5 تا 2 میلیون دلار هزینه دارد. همچنین در تأثیرات محیطی و طول عمر نیز عملکرد بهتری خواهد داشت. آنها یک پل 21 برابر کم کربن تر ساخته اند. 48 سال دوام خواهد آورد ، در یک محیط شور ، در حالی که چوب 100 سال دوام خواهد داشت. »

وی اضافه می کند که دولت شواهد زیادی برای حمایت از این ادعاها دارد – از جمله اینکه در سالهای اخیر در همسایگی نوا اسکوشیا پس انداز “عظیم” از مناقصه برای گنجاندن گزینه چوب دیده شده است. اگرچه به نظر می رسد کشتی در نهر واگن حرکت کرده است ، او و بوچر امیدوارند که نیوبرانزویک نیز از این روش پیروی کند.

این اختلافات به آنچه كه تینگلی به عنوان یك ذهنیت جاافتاده در میان بوروكراتهای ارشد توصیف می كند ، می پردازد. او انزجار دارد که سیاستمداران مانند گرین را بخاطر موضع مدیریت دیرینه خود ، که توسط یک لابی قوی برای منافع فولادی و فولادی در فردریکتون تشدید می شود ، مقصر بداند.

اما او می گوید که حفظ پل های سرپوشیده “موضوعی داغ” است که نمادی از یک شکاف عمیق تر با پیامدهای واقعی سیاسی است. مردم در جوامع روستایی احساس می کنند که دولت ها با آنها در تماس نیستند. “آنها احساس می كنند كه شهرهای بزرگ چرب می شوند ، عجله پر سر و صدا ،” میله صاعقه همان سنت مارتینس قدیمی است ، جایی كه این گروه روستایی مخالف دولت نیوبرانزویك در رابطه با پل هستند.


این مقاله در شماره مارس 2021 به چاپ رسیده است مک لین مجله ای با عنوان “راه طولانی برای تمیز کردن انرژی”. مشترک شدن در ماهنامه چاپ شده در اینجا.

[ad_2]

منبع: green-sky.ir