[ad_1]

روسیه ، چین و ایالات متحده در حال ساخت کشتی های بزرگی هستند که هدف آنها شکستن یخ در منطقه قطب شمال سرشار از منابع طبیعی و خطوط حمل و نقل جدید است. حیاط خلوت کانادا در معرض خطر است.

جو کلارک اولین سیاستمدار کانادایی نبود که قول قدرتمندترین یخ شکن جهان را داد و آخرین نفر هم نخواهد بود. کلارک ، هنگامی که وزیر امور خارجه در سال 1985 بود ، قول خود را برای ساخت کشتی که می تواند 2.5 متر یخ را برش بزند ، به این دلیل که دولت فدرال “به این نتیجه نمی رسد که کانادا توانایی پرداخت قطب شمال را ندارد” قمار کرد. آن کشتی ساخته نشده است. امروز ، با گرم شدن هوا ، یخ شکن های خارجی در جستجوی منابع طبیعی در قطب شمال کاوش می کنند و در منطقه ای ادعا می کنند که کانادایی ها کانادا هستند. یخ شکن کلارک قرار بود جایگزین یک غول 20 ساله شود. سی و پنج سال بعد ، CCGS Louis S. St-Laurent هنوز در خدمت است – و گارد ساحلی حداقل یک دهه دیگر جایگزین تنها یخ شکن سنگین کشور نخواهد شد.

تلاش ناامیدکننده و پایان ناپذیر کانادا برای ساخت یخ شکن سنگین جدید که بتواند آبهای قطب شمال را رصد کند ، نابسامانی در کاهش بودجه و تأخیرهایی است که هیچ دولتی پاک سازی نکرده است. در سال 2008 ، نخست وزیر وقت استیون هارپر قول داد کشتی دیگری به نام Diefenbaker ، که قرار است برای اولین بار در سال 2017 به دریا برسد. اما کشتی سازی که برنده این قرارداد شد ، Vancouver Seaspan ، پس از تاخیر طولانی در سال 2019 تجارت خود را از دست داد. در ماه فوریه ، فدرال رزرو تاریخ تحویل جدید را به پایان سال 2029 مرتبط کرد ، اما روند پیشنهاد را به طور رسمی بازگشایی نکرد.

هیچ کس منتظر کانادا نیست. تجزیه و تحلیل گارد ساحلی ایالات متحده در سال 2017 تعداد 93 یخ شکن را که در سراسر جهان در حال کار یا ساخت هستند ، شمرد. روس ها که طبق گزارش ها ناوگان یخ شکن های آنها در سال 2017 تعداد 46 فروند داشت ، به لیست هسته ای های خود اضافه می شوند. آخرین کشتی آنها ، Arktika ، سپتامبر گذشته به راه افتاد و آخرین تلاش این کشور برای ایجاد یک مسیر دریایی شمالی است که می تواند با کانال سوئز رقابت کند. چین ، کشوری بدون ادعای آب قطب شمال ، ناوگان در حال رشد خود را از یخ شکن ها ساخته است. گارد ساحلی ایالات متحده با برنامه هایی برای ساخت مگا کشتی های خود پاسخ داد.

کارخانه های بزرگ کشتی سازی در کانادا هنوز نتوانسته اند با انگشت شست خود بازی کنند. Seaspan به تازگی سومین کشتی علمی شیلات گارد ساحلی خود را به پایان رسانده است – و با همکاری Heddle Marine مستقر در انتاریو برای تمدید پیشنهاد نهایی قرارداد Diefenbaker گمشده همکاری کرده است. کشتی سازی ایروینگ در هالیفاکس در حال ساخت کلاس جدیدی از کشتی های گشت زنی در قطب شمال است که می تواند 1.2 متر یخ را برش دهد ، اولین کشتی در تابستان سال آینده به بهره برداری می رسد. داوی مستقر در کبک ، که سه کشتی را به یخ شکن های گارد ساحلی با اندازه متوسط ​​تبدیل می کند ، می خواهد Seaspan-Heddle را در کار Diefenbaker شکست دهد.

کشتی سازان کانادایی به شدت رقابت می کنند. Seaspan و Davie هر دو ادعا می کنند که تنها شرکتهایی هستند که دارای کشتی سازی و زنجیره تأمین برای ساخت Diefenbaker هستند. هر دو می گویند ادعاهای دیگران گمراه کننده است. همچنین هر دو به مشاغل دیگر دیر رسیده اند. تحویل دو کشتی تأمین تجهیزات نیروی دریایی توسط ساسپان 5 سال عقب بود و دو یخ شکن تبدیل شده توسط دیوی نیز با موانعی روبرو شدند.

اما رقبا در مورد نیاز به یخ شکن جدید در آنچه مارک لامری ، مدیر اجرایی Seaspan ، “یخ خانگی کانادا” می نامد ، توافق دارند. اکتشاف بیشتر منابع ، تحقیقات علمی ، حمل و نقل تجاری و ترافیک سفر دریایی به معنای کار بیشتر برای یخ شکن ها است. لاماری می گوید: “ما حتی در حال مشاهده کشتی های 50 فوت قایقرانی هستیم که از اقیانوس منجمد شمالی به عنوان بزرگراه استفاده می کنند.” صادقانه بگویم: “کانادا در معرض خطر عقب افتادن است.”

اسپنسر فریزر ، رئیس شرکت مادر Davi Inocea Group ، می گوید که Feds “گام جسورانه ای” را برای راه اندازی مجدد رقابت برای کارهای Diefenbaker برداشته است. او می گوید: “آنچه ما نمی خواهیم ، یک فاجعه فاجعه یک سیستم بزرگ در لوئیس اس. سن لوران است ، و سپس کانادا خود را بدون یخ شکن در قطب شمال پیدا می کند.”

باب مک لئود ، نخست وزیر سرزمین های شمال غربی تا سال 2019 مک لین قبل از ترک دفتر ، کانادا باید حداقل سه یخ شکن و به همان تعداد بندر آبهای عمیق در شمال بسازد. نخست وزیر کارولین کوکران این اولویت های خاص را تأیید نکرد ، اما در بیانیه ای مک لین، فهمید که چشم جهان به سمت شمال چرخانده شده است: “اگر کانادا بخواهد قدرت و نفوذ موثر خود را در حیاط خانه خود حفظ کند ، باید اطمینان حاصل کند که منافع خود را در قطب شمال به خوبی درک می کند و آماده حمایت از این منافع با نوع سیاست قوی و اقدامات استراتژیکی است که کشورهای دیگر اتخاذ می کنند “

وزارت دفاع ملی قصد دارد حضور خود را در قطب شمال تقویت کند. سخنگوی گفت: اولین کشتی های گشتی نیروی دریایی قطب شمال ، HMCS Harry D. Wolf ، تابستان سال آینده به تمرینات دریایی می پیوندند. طی سه سال ، پنج کشتی دیگر باید در خدمت باشند. ارتش همچنین امیدوار است که در سال آینده ساخت تأسیسات سوخت رسانی در آبهای عمیق که مدتها وعده داده شده بود را به پایان برساند ، اولین بار توسط هارپر در سال 2008 در نوک شمالی جزیره بافین اعلام شد.

سخنگو می گوید این اپیدمی ممکن است باعث تأخیر بیشتر در گشودن این بندر شود. اما هرکسی که شمال را تماشا می کند می داند که صبر یک قاعده است و نه یک استثنا. در قطب شمال کانادا ، 2021 سال جدید 1985 است.


این مقاله در شماره ژانویه 2021 به چاپ رسیده است مک لین مجله ای با عنوان “محرومیت از یخ های خانه”. مشترک شدن در ماهنامه چاپ شده در اینجا.

[ad_2]

منبع: green-sky.ir